FIAT 500L KM 0

Originale monovolume dalle dimensioni non esagerate (è lunga 415 cm, 60 in più della quasi omonima citycar a tre porte, ma è alta ben 167 cm), la Fiat 500L si distingue per l'ottimale sfruttamento dello spazio interno: l'abitabilità è notevole anche nella zona posteriore, e il divano scorrevole longitudinalmente (di 10 cm) permette di aumentare l'agio per le gambe dei passeggeri oppure il volume del bagagliaio (che varia da 343 a 415 litri); soddisfacente pure la qualità delle finiture. Piuttosto agile e adatta alla città, la Fiat 500L nonostante lo sterzo un po' lento si rivela piacevole da guidare anche fra le curve, oltre che sempre sicura (l'Esp è di serie, come pure i sei airbag). Nell'ambito della vasta gamma (tutta Euro 6), c'è una sola versione a benzina (la 1.4 16V da 95 CV), due 1.6 a gasolio (la 1.3 Multijet da 95 e la 1.6 da 120 CV, e completano la gamma la 0.9 bi-fuel a benzina e a metano da 80 CV e la 1.4 T-jet a benzina e a Gpl da 120 CV. Nel listino della Fiat 500L c'è “l'avventurosa” versione Trekking, più alta da terra e con caratterizzazione estetica quasi da suv. –

Se si fanno parecchi chilometri e si bada a consumi e medie d'uso, meglio la diesel. Altrimenti la 1.4 a benzina. Chi ama la personalizzazione, con la Fiat 500L ha di che sbizzarrirsi: l'ampia scelta di tinte per la carrozzeria include anche soluzioni bicolore, e si possono aggiungere pure il tetto elettrico in vetro Skydome, i cerchi di 17 pollici (al posto di quelli di 16) e persino il kit per preparare il caffè espresso.

Abitabilità In rapporto alle dimensioni della carrozzeria lo spazio è parecchio, e dietro viaggiano comodi anche tre adulti. Interni La plancia è stilisticamente ricercata, ma non delude in termini di praticità; numerosi i portaoggetti, uno dei quali climatizzato. Visibilità A differenza di molte vetture attuali, questa consente di godere di una buona visuale anche dietro e di tre quarti (grazie, pure, ai montanti sottili). Facilità di guida Il servosterzo Dualdrive rende il volante leggerissimo in città (basta premere un bottone nella plancia), ma la guida resta intuitiva - e sicura - anche fra le curve. -